4月17日，隨著合龍段鋼梁焊縫焊接完成，由中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工、中鐵九橋“聯(lián)袂”打造的單跨超千米的三塔斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋順利合龍，標(biāo)志著這座“超級(jí)工程”主體施工基本完成，為2026年9月正式建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　作為巢馬城際鐵路控制性工程，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋起自和縣，經(jīng)江心洲中段，到達(dá)當(dāng)涂縣。大橋上層為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；下層為四線鐵路，其中兩線為城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，另外兩線為預(yù)留鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。長(zhǎng)江左汊主通航橋設(shè)計(jì)為主跨2×1120米三塔鋼桁梁斜拉橋。

　　在這座“超級(jí)工程”中，中鐵工業(yè)旗下四家單位承擔(dān)了13萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)任務(wù)，幾乎相當(dāng)于18座法國(guó)埃菲爾鐵塔的重量之和。近3年來(lái)，各單位發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，連續(xù)攻克多項(xiàng)難題：中鐵山橋承擔(dān)高315.5米的 Z5號(hào)鋼塔及其主跨側(cè)鋼梁和附屬鋼結(jié)構(gòu)的制造任務(wù)，總用鋼量約為2.6萬(wàn)噸。針對(duì)鋼塔截面復(fù)雜、熔透焊縫密集、錨箱定位精度要求高等難題，研發(fā)改制了板單元焊接、矯正、節(jié)段拼裝各環(huán)節(jié)智能制造設(shè)備，并配套數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全的信息化管控。特別是面對(duì)鋼塔承壓板厚度達(dá)150毫米，通過(guò)激光切割機(jī)、龍門(mén)式智能焊接機(jī)器人系統(tǒng)等設(shè)備，確保切割精度和焊縫質(zhì)量；中鐵寶橋承擔(dān)了5.6萬(wàn)噸鋼梁制造及現(xiàn)場(chǎng)焊接，通過(guò)開(kāi)展“大型箱桁組合結(jié)構(gòu)鋼橋梁制造關(guān)鍵技術(shù)”專項(xiàng)攻關(guān)取得4項(xiàng)國(guó)家專利授權(quán)，創(chuàng)新采用“三主桁箱桁結(jié)合梁大節(jié)段拼裝方案”，開(kāi)發(fā)可視化拼裝決策系統(tǒng)，提升鋼梁尺寸合格率。同時(shí)，引入板單元智能焊接生產(chǎn)線、桿件智能制造生產(chǎn)線等設(shè)備，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化。

　　同時(shí)，在生態(tài)環(huán)境保護(hù)上，配備專業(yè)除塵設(shè)施和有機(jī)廢氣治理系統(tǒng)，揮發(fā)性有機(jī)物凈化率近100%，廢水、廢氣、廢渣全面達(dá)標(biāo)排放；中鐵科工與中交二航局聯(lián)合研制的1800噸橋面吊機(jī)和第二代1800噸步履式架梁起重機(jī)，完成了12001800噸36個(gè)節(jié)段的吊裝任務(wù)。針對(duì)設(shè)備自重大、節(jié)段重量超千噸的挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)剛?cè)狁詈现�撐體系及均衡吊裝系統(tǒng)，保障載荷均衡和姿態(tài)控制。設(shè)備投入使用前，經(jīng)4次專家評(píng)審優(yōu)化安裝方案，確保首節(jié)段按期吊裝架設(shè)；中鐵九橋承擔(dān)主汊航道橋高308米的3號(hào)邊塔、高345米的4號(hào)中塔及副汊航道橋鋼梁制造任務(wù)，共約5萬(wàn)噸，針對(duì)全國(guó)首個(gè)大截面栓焊結(jié)合鋼塔，開(kāi)展《超高異形鋼塔智能制造技術(shù)研究》，研發(fā)分段制造、立體總拼精度控制、高空高效焊接工藝等技術(shù)，申請(qǐng)專利11項(xiàng)�！霸诮�3年的建設(shè)中，我們通過(guò)新工法、新工藝攻克了超厚鋼板焊接、三維錨箱定位等難題，開(kāi)發(fā)了全球最大橋面吊機(jī)、BIM數(shù)字孿生技術(shù)等新裝備、新技術(shù)，推進(jìn)了工廠化預(yù)制、模塊化施工等綠色建造新實(shí)踐，充分展示了中鐵工業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和智造實(shí)力�！敝需F寶橋舟山公司副總經(jīng)理、馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理王曉輝表示。

　　馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋的合龍，不僅是中國(guó)橋梁建設(shè)的又一里程碑，更彰顯了中國(guó)在超大型橋梁領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)地位。作為巢馬城際鐵路的重要控制性工程，大橋建成后將成為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道的重要組成部分，進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈的時(shí)空距離，助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。(工業(yè)宣)

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